Ablieferung2006
LüA66,74 m
Breite12,0 m
Tiefgang3,55 m
InneneinrichtungNewcruise Design
AußendesignNewcruise Design
SchiffskörperStahl
AufbautenStahl / GFK
Max. Geschwindigkeit17 Knoten
Reisegeschwindigkeit15 Knoten
BRZ1.380

Ablieferung: 2006

LüA: 66,74 m

Breite: 12,0 m

Tiefgang: 3,55 m

Inneneinrichtung: Newcruise Design

Außendesign: Newcruise Design

Schiffskörper: Stahl

Aufbauten: Stahl / GFK

Max. Geschwindigkeit: 17 Knoten

Reisegeschwindigkeit: 15 Knoten

BRZ: 1.380

Baunummer

777

„TRIPLE SEVEN ist ein wahrer Innovator. Für die Decksaufbauten nutzen wir erstmals Verbundstoffe. Diese lassen sich flexibel in jede Form und Größe bringen, das spart sowohl Zeit als auch Gewicht.“
Mark Velthaus, Projektleiter

In manchen Kulturen gilt die Sieben als Glückszahl. Für TRIPLE SEVEN trifft das gleich dreifach zu. Sie brachte NOBISKRUG, ihrem deutschen Designer und ihrem Eigner Glück.

Für NOBISKRUG war TRIPLE SEVEN die erste…

…komplett in Eigenregie gebaute Superyacht. Die Konstruktionsingenieure stellten hierbei sicher, dass die Yacht ruhig und stabil fährt.

Dank des optimalen Designs…

…des 12 m breiten, fregattenähnlichen Rumpfs wurden der Wasserwiderstand und damit einhergehend auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt.

Der Kundenwunsch…

…Designelemente eines Formel-1-Rennwagens zu übernehmen, spiegelt sich in den markanten Luftleitkanälen wider.

NOBISKRUG entwicklete zahlreiche technische Innovationen…

…über die gesamte Konstruktions- und bauzeit hinweg. Während andere Yachtbauer beispielsweise für ihre Yachten komplett auf teures Aluminium zurückgreifen, setzte NOBISKRUG eine hocheffiziente Alternative bei dem Bau der TRIPLE SEVEN ein.

Obwohl der Rumpf aus Stahl gefertigt wurde,…

…um Widerstandskraft und Festigkeit zu verbessern, sind die runde Außenverkleidung und Lüftungsschächte überwiegend aus Verbundwerkstoffen gefertigt. Dies spart Gewicht und Zeit in der Fertigung. Ebenso erleichtert es die Instandhaltung der Yacht während des Betriebs.

Eine weitere Innovation ihrer Zeit sind die sieben bodentiefen Fenster…

…zu beiden Seiten der Eignerkabine. Sie sind leicht in Fahrtrichtung ausgerichtet. Eine Biegung im oberen Teil des Glases lässt das Tageslicht seitlich und schräg oben hereinfallen. Eine anspruchsvolle Stahlkonstruktion war notwendig, um dies zu realisieren.

Was möchten Sie als nächstes erkunden?